Центробанк допускает проявление вторичных эффектов от удорожания топлива

МОСКВА, 5 авг - РИА Новости.

В условиях сохраняющейся неопределенности вокруг ценовой динамики Центральный банк продолжает внимательно отслеживать влияние подорожания топлива на инфляцию и поведение цен в экономике. По мнению участников обсуждения ключевой ставки, вторичные последствия роста стоимости топлива могут проявиться не сразу, а с определенным временным лагом, что требует дополнительного анализа.

Банк России ранее в среду в резюме обсуждения ключевой ставки указал, что значительная часть прямого влияния удорожания топлива на инфляцию уже, по сути, реализовалась. При этом регулятор подчеркивает, что оценка общей инфляционной картины должна учитывать не только непосредственный рост цен на бензин и дизель, но и возможное распространение этого эффекта на другие товары и услуги.

"Основные аргументы участников, предлагавших сохранить ключевую ставку неизменной, следующие... Вторичные эффекты удорожания топлива могут еще проявиться. Пауза в снижении ставки позволила бы получить больше данных для оценки масштаба и устойчивости этих эффектов", – говорится в резюме обсуждения ключевой ставки. Таким образом, пауза в смягчении денежно-кредитной политики могла бы помочь более точно понять, насколько устойчивым окажется инфляционное давление и потребуется ли дальнейшая осторожность в принятии решений.

Ситуация на топливном рынке по-прежнему остается важным фактором для оценки дальнейшей динамики цен в экономике. Эксперты отмечают, что рост стоимости топлива способен заметно влиять не только на транспортные расходы, но и на себестоимость продукции, логистику и цены на широкий круг товаров и услуг. Однако пока у регулятора недостаточно оснований, чтобы уверенно говорить, носит ли это инфляционное давление временный характер или формируется более устойчивый тренд.

При этом, как следует из обсуждения, большинство участников пришли к выводу, что с учетом уже произошедшего удорожания топлива и последующего распространения его эффекта на другие сегменты экономики годовая инфляция в 2026 году окажется выше, чем предполагалось ранее. В резюме подчеркивается, что вторичные эффекты роста цен на топливо в основном проявятся именно в 2026 году, поскольку бизнес и потребители обычно реагируют на такие изменения с некоторым запаздыванием.

Это означает, что влияние подорожания топлива не ограничивается только непосредственным ростом цен на бензин, дизель и сопутствующие товары. Со временем оно может отражаться в тарифах перевозчиков, стоимости доставки, ценах на продукты питания, строительные материалы и другие товары, где транспортная составляющая занимает заметную долю. Поэтому регулятор внимательно следит за тем, насколько широко и быстро распространяются эти эффекты по экономике.

По оценкам Банка России, совокупный вклад прямых и косвенных последствий удорожания топлива в инфляцию за год не превысит 1,5 процентного пункта. Таким образом, даже при заметном влиянии на ценовую динамику этот фактор, по расчетам регулятора, не станет единственным определяющим драйвером инфляции, хотя и останется одним из наиболее значимых рисков в среднесрочной перспективе.

По оценке регулятора, заметного ускорения устойчивой инфляции в ближайшие месяцы не ожидается: до конца года темпы устойчивого роста цен, скорее всего, останутся примерно на нынешнем уровне и будут в основном колебаться в диапазоне 4–5% в пересчете на год с учетом сезонной корректировки. Это означает, что ценовая динамика, хотя и сохраняет повышенное значение, пока не демонстрирует признаков резкого разгона. При этом многое будет зависеть от состояния потребительского спроса, курса рубля, логистики и ценовой политики на внутреннем рынке.

В более широком контексте эксперты отмечают, что ситуация на топливном рынке России постепенно стабилизируется. Вице-премьер Александр Новак в конце июля сообщил, что дефицит топлива сокращается, а число регионов, где на автозаправочных станциях возникали очереди, уменьшилось. По его словам, все больше субъектов страны начинают снимать ограничения на реализацию топлива, что говорит о постепенном выравнивании баланса спроса и предложения.

Ранее правительство уже предприняло целый комплекс мер для снижения напряженности на рынке. Среди них — временный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива, введение налоговых стимулов для импортных поставок, а также меры, направленные на увеличение выпуска топлива внутри России. Такие шаги должны были одновременно сдержать внутренний дефицит, поддержать поставки на АЗС и создать условия для более устойчивой работы отрасли. В результате власти рассчитывают не только закрыть текущие дисбалансы, но и предотвратить повторение подобных перебоев в будущем.

Источник и фото - ria.ru