Судоходство в Ормузском проливе упало в пять раз, сообщает WSJ

На фоне обострения обстановки в регионе и роста опасений новых атак судоходство через Ормузский пролив заметно сократилось, что сразу отразилось на мировой торговле и рынке морских перевозок.

Этот узкий и стратегически важный маршрут остается одной из ключевых артерий для поставок нефти и других грузов, поэтому любые перебои в его работе вызывают серьезную тревогу у участников рынка.

ВАШИНГТОН, 12 авг – РИА Новости. Как сообщает газета Wall Street Journal, поток танкеров и торговых судов через Ормузский пролив снизился с обычных 130 до 26 единиц в сутки на фоне риска нападений и резкого удорожания страхования, несмотря на заявления президента США Дональда Трампа о том, что Вашингтон якобы полностью контролирует этот стратегический коридор.

Согласно данным систем отслеживания судов, во вторник через пролив проследовали лишь 14 кораблей, тогда как до начала войны в среднем этот морской путь ежедневно использовали более 130 судов. Падение активности сохранялось на протяжении всего июля, когда средний показатель составил 26 проходов в сутки, а в июне — 33 судна в день.

Эксперты отмечают, что сокращение судоходства в подобной зоне обычно связано не только с прямыми угрозами безопасности, но и с экономическими факторами. В частности, рост страховых тарифов делает перевозки дороже и менее предсказуемыми, поэтому многие компании вынуждены либо менять маршруты, либо временно приостанавливать рейсы.

Таким образом, ситуация в Ормузском проливе демонстрирует, насколько быстро геополитическая напряженность способна повлиять на международную логистику и энергетический рынок. Если обстановка не стабилизируется, последствия могут затронуть не только регион, но и глобальные цепочки поставок.

Ситуация в районе Ормузского пролива вновь оказалась в центре внимания мировых рынков. По данным газеты, Тегерану фактически удалось парализовать работу этого стратегического маршрута, не вступая в прямое военное противостояние с ВМС США. Такой результат был достигнут за счет давления на судоходные компании и постоянной угрозы для проходящих через пролив танкеров.

Как отмечает издание, из-за резко возросших рисков стоимость страховки одного рейса увеличилась сразу на 3–10 миллионов долларов. Это вынуждает судовладельцев идти на дополнительные меры предосторожности: одни отключают транспондеры, чтобы скрыть передвижение судна, другие заранее запрашивают разрешение на проход у Корпуса стражей исламской революции (КСИР). Подобная практика серьезно осложняет навигацию и делает морские поставки крайне уязвимыми.

Нарушение июньского соглашения о возобновлении судоходства лишь усугубило ситуацию и поставило под удар устойчивость мирового энергетического рынка. По оценке главы Saudi Aramco Амина Нассера, с момента эскалации конфликта в феврале рынок уже недосчитался более 2,6 миллиарда баррелей нефти. Это создает дополнительное давление на цены, усиливает неопределенность для импортеров и повышает риски новых перебоев в поставках.

В результате Ормузский пролив остается не просто важнейшей транспортной артерией, а одним из ключевых факторов глобальной энергетической безопасности. Любое дальнейшее обострение вокруг него может привести к новым потрясениям на нефтяном рынке и затронуть экономику многих стран.

Ситуация вокруг Ормузского пролива по-прежнему остается в центре внимания мировых рынков, поскольку любые изменения в режиме судоходства через этот стратегически важный район сразу отражаются на поставках нефти и настроениях инвесторов. На фоне напряженности страны региона и международные компании внимательно следят за тем, как будут развиваться события в ближайшие дни.

При этом глава Министерства энергетики США Крис Райт сообщил во вторник, что, по его данным, общий объем поставок нефти из региона Персидского залива увеличился и сейчас в среднем достигает около 15 миллионов баррелей в сутки. По его словам, рост связан с тем, что экспортные потоки продолжают идти через Ормузский пролив, а также с использованием обновленной трубопроводной инфраструктуры, которая позволяет поддерживать и частично перенаправлять поставки. Это, как отмечают эксперты, помогает смягчать возможные перебои и сохранять стабильность на энергетическом рынке.

В понедельник Дональд Трамп заявил, что американские силы контролируют Ормузский пролив, однако, как он уточнил, проход остается закрытым только для тех судов, которые направляются в Иран. Такое заявление вызвало дополнительное обсуждение в международной повестке, поскольку Ормузский пролив считается одним из ключевых маршрутов для транспортировки нефти и других энергоносителей. Любые ограничения здесь способны повлиять не только на региональную торговлю, но и на цены на сырье в глобальном масштабе.

В то же время саудовский телеканал Al-Hadath со ссылкой на высокопоставленный источник сообщил, что Иран и Оман якобы достигли договоренности о полном открытии Ормузского пролива для судоходства. При этом отмечается, что данное решение еще должно быть одобрено верховным советом национальной безопасности Ирана. Если соглашение будет окончательно утверждено, это может снизить напряженность в регионе и укрепить уверенность судоходных компаний, однако до официального подтверждения ситуация остается неопределенной.

Сообщается, что, по сведениям телеканала, официальное объявление о достигнутом соглашении ожидается уже в ближайшие дни. При этом источники отмечают, что стороны, вероятно, уже согласовали ключевые условия и сейчас завершают последние формальности. Важно подчеркнуть, что подробности договоренности пока не раскрываются, поэтому окончательные выводы делать рано. В ближайшее время, как предполагается, будут названы дополнительные детали, которые позволят лучше понять суть соглашения и его возможные последствия.

Источник и фото - ria.ru