В России установят усилители сотовой связи и интернета в поездах

В ближайшие годы железнодорожные перевозки между крупнейшими городами России могут стать заметно комфортнее для пассажиров благодаря улучшению качества связи на борту поездов.

Это особенно важно для тех, кто в пути работает, общается с коллегами или пользуется онлайн-сервисами.

МОСКВА, 28 авг. — РИА Новости. Усилители сигнала сотовой связи и интернета планируется установить на всех составах «Аврора», которые курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом, до конца 2026 года. Кроме того, такими системами намерены оснастить поезда «Буревестник», работающие на маршруте Москва — Нижний Новгород, сообщает газета «Известия».

Как уточняется в публикации, внедрение оборудования позволит сделать связь в поездах более стабильной даже на участках, где сигнал снаружи традиционно бывает слабым. Это должно повысить удобство поездок для пассажиров, которым важно оставаться на связи на протяжении всего маршрута.

Ожидается, что после установки усилителей можно будет комфортнее пользоваться мобильным интернетом, совершать звонки и отправлять сообщения без частых обрывов соединения.

Сегодня вопросы стабильной мобильной связи в поездах становятся особенно актуальными, поскольку пассажиры все чаще рассчитывают на бесперебойный интернет и качественные звонки в дороге. На этом фоне транспортные и телеком-компании постепенно внедряют новые технические решения, позволяющие повысить уровень связи на железнодорожных маршрутах. Отмечается, что одним из первых такой проект запустили МТС совместно с Федеральной пассажирской компанией, а затем аналогичные технологии начали тестировать и другие операторы.

По словам представителя Т2 Дарьи Колесниковой, компания сейчас активно испытывает репитеры на поездах "Ласточка", чтобы улучшить покрытие и сделать соединение более устойчивым. В "Билайне" уточнили, что уже обеспечили стабильную связь во всех составах "Сапсан" и параллельно разрабатывают решение для поездов "Ласточка". Это позволяет постепенно расширять зону качественного сигнала и повышать удобство для пассажиров на разных направлениях.

В "МегаФоне" сообщили, что компания предлагает готовое решение на основе технологии NaaS, которое уже прошло тестирование на нескольких маршрутах. Подобные проекты важны не только для комфорта пассажиров, но и для развития цифровой инфраструктуры на транспорте в целом. В перспективе такие технологии могут сделать поездки более удобными, а связь — практически непрерывной даже во время длительного пути.

Развитие мобильной связи в поездах остается одной из самых заметных задач для железнодорожной инфраструктуры, поскольку пассажиры все чаще рассчитывают на стабильный интернет в пути. Особенно это важно на дальних маршрутах, где связь нужна не только для общения, но и для работы, навигации и получения оперативной информации.

После установки оборудования в поездах «Сапсан» уверенный сигнал смогли получить 55% пассажиров, а в опытной «Авроре» сеть 4G была доступна на 96% маршрута, сообщают данные МТС, на которые ссылается газета. Такие результаты показывают, что технические решения действительно могут заметно улучшить качество связи в пути и сделать поездку более комфортной.

Вместе с тем специалисты подчеркивают, что репитеры не создают связь сами по себе, а лишь усиливают и передают внутрь вагона тот сигнал, который ловится снаружи. Если вдоль железнодорожного пути нет базовой станции, усиливать оказывается просто нечего. Поэтому эффективность такого оборудования напрямую зависит от того, насколько хорошо покрыта территория за пределами поезда.

Как отмечает Олег Яблоков, эта проблема не является новой: операторы связи уже давно устанавливают вышки вдоль транспортных коридоров, однако обеспечить непрерывное покрытие на железной дороге крайне сложно. Это связано с большой протяженностью путей, особенностями рельефа, удаленностью некоторых участков от населенных пунктов и постоянным движением поездов между зонами обслуживания разных станций. Кроме того, создание сплошной сети требует значительных инвестиций, что делает проект технически и экономически непростым.

Таким образом, улучшение связи в поездах — это не только вопрос установки оборудования внутри вагонов, но и масштабная задача по развитию инфраструктуры вдоль всего маршрута. Чем плотнее и надежнее будет наземное покрытие, тем стабильнее пассажиры смогут пользоваться мобильным интернетом в дороге.

Развитие связи на железных дорогах остается одной из важных задач для повышения комфорта и безопасности пассажиров, а также для устойчивой работы цифровых сервисов. Как сообщили "Известиям" в РЖД, сегодня сотовая связь покрывает лишь около 30% российских железных дорог, что заметно ограничивает стабильный доступ к мобильному интернету и голосовой связи в пути.

В Минцифры в беседе с "Известиями" признали, что на ряде участков, особенно на малонаселенных и труднодоступных перегонах, сигнал либо крайне нестабилен, либо отсутствует полностью. Это создает трудности не только для пассажиров, которым важно оставаться на связи, но и для железнодорожной инфраструктуры, все активнее использующей цифровые технологии. В РЖД пояснили, что ключевыми препятствиями для расширения покрытия остаются высокие расходы на строительство базовых станций и вышек, а также низкая окупаемость таких проектов в удаленных районах.

Кроме того, для обеспечения надежного покрытия на протяженных маршрутах требуется не только установка оборудования, но и создание всей сопутствующей инфраструктуры, включая энергоснабжение и каналы передачи данных. Именно поэтому развитие мобильной связи на железных дорогах идет медленнее, чем в крупных городах и вдоль густонаселенных транспортных коридоров.

Тем не менее расширение зоны покрытия может существенно повысить качество поездок, облегчить работу служб и сделать железнодорожные маршруты более удобными для миллионов пассажиров. В перспективе решение этой задачи позволит сократить цифровое неравенство между регионами и обеспечить более стабильную связь даже в самых удаленных уголках страны.

Источник и фото - ria.ru