СМИ: американские военные проводят танкеры мимо Ирана для перекачки нефти

МОСКВА, 16 июн — РИА Новости.

Ситуация вокруг Ормузского пролива вновь привлекла внимание на фоне сообщений о том, что американские военные якобы задействованы в тайных операциях по перекачке нефти с одного танкера на другой. Подобные действия, по данным источников, проводятся в одном из самых чувствительных районов мирового судоходства, где любые инциденты могут быстро повлиять на безопасность поставок энергоресурсов и обстановку в регионе в целом.

Как сообщает агентство Рейтер со ссылкой на информированные источники, военные США обеспечивали несколько секретных перегрузок нефти в Персидском заливе, используя воздушные и надводные беспилотники, а также вертолеты для сопровождения конвоев к танкерам, ожидающим в районе операции. По данным собеседников агентства, такие меры были направлены на поддержание стабильных поставок нефти и защиту маршрутов транспортировки в условиях повышенной напряженности.

Именно во время одной из подобных миссий, как утверждается, был сбит военный вертолет Apache. Этот эпизод, по мнению наблюдателей, показывает, насколько рискованными остаются подобные операции даже при участии хорошо оснащенных военных сил. Ормузский пролив давно считается стратегически важным узлом мировой энергетики, поскольку через него проходит значительная часть морских поставок нефти, а любое осложнение в этом районе может иметь последствия далеко за пределами Ближнего Востока.

Таким образом, сообщения о тайных перегонках нефти и военном сопровождении таких действий подчеркивают растущую сложность обеспечения безопасности судоходства в Персидском заливе. На фоне сохраняющейся напряженности в регионе подобные операции, вероятно, будут и дальше вызывать повышенный интерес и новые вопросы о роли американских военных в поддержании энергетических маршрутов.

По данным, которые приводит агентство Reuters, схема таких перебросок нефти могла быть организована в акваториях, где проще скрыть происхождение груза и замаскировать его дальнейшее движение. В частности, одиннадцать собеседников агентства назвали два основных района для подобных операций: воды у берегов Эль-Фуджайры в ОАЭ и район оманского порта Сухар. Эти точки, как отмечается, могли использоваться как удобные места для передачи сырья между судами в море.

С мая, по информации Reuters, в подобных операциях по передаче нефти были задействованы как минимум 92 судна. Агентство связывает это с попытками Ирана обходить санкционные ограничения и сохранять экспортные маршруты в изменённом, менее заметном формате. Такая практика, как считают источники, позволяет усложнить отслеживание конечного происхождения нефти и маршрутов её транспортировки.

Отдельно Reuters сообщает, что вертолёт Apache, который Иран сбил 9 июня, якобы также мог быть вовлечён в одну из таких миссий. Однако агентство подчёркивает, что точную задачу вертолёта установить не удалось. В районе его падения, согласно спутниковым снимкам, в тот день находились шесть пар танкеров, что может указывать на активность в зоне морских перевозок.

В то же время источник в Пентагоне сообщил агентству, что силы Центрального командования США не участвовали в подобных операциях. Это оставляет открытым вопрос о том, какую именно функцию выполнял сбитый вертолёт и была ли его задача связана с контролем морской обстановки, сопровождением или иной деятельностью.

Таким образом, ситуация вокруг этих перебросок нефти остаётся неоднозначной: с одной стороны, источники указывают на широкое использование морских перегрузок и возможное применение такой схемы для обхода санкций, с другой — официальные подтверждения конкретных эпизодов и участия отдельных военных объектов отсутствуют.

По данным восьми источников, подтвердивших информацию Reuters, все американские операции по перегрузке нефти находятся под полным контролем вооруженных сил США. Такая схема позволяет не только обеспечивать координацию движения танкеров, но и снижать риски в одном из самых чувствительных районов мирового судоходства. Суда подходят к входу в пролив, после чего отключают транспондеры и продолжают движение, соблюдая дистанцию примерно три-четыре километра друг от друга. Их маршрут и перемещение на каждом этапе постоянно отслеживаются американскими военными, говорится в сообщении.

Когда танкеры проходят пролив и покидают зону, которую Иран считает находящейся под своим контролем, они становятся борт к борту с принимающими судами — как правило, это сверхбольшие нефтеналивные танкеры. После этого начинается непосредственная перекачка нефти, которая требует высокой точности и строгого соблюдения техники безопасности. По данным агентства, сама операция по перегрузке обычно занимает от 24 до 40 часов, в зависимости от погодных условий, объема сырья и особенностей конкретного рейса. Такой процесс требует тщательной координации между экипажами и военными структурами, чтобы избежать сбоев и минимизировать вероятность инцидентов.

Подобные действия показывают, насколько важную роль в международной торговле нефтью играет контроль над морскими коридорами. В условиях напряженности в регионе любое перемещение крупных танкеров становится не только логистической, но и политической задачей. Именно поэтому операции такого масштаба сопровождаются усиленным наблюдением и заранее продуманным порядком действий.

После доставки груза пустые танкеры, как правило, следуют обратно по тому же маршруту, несмотря на сохраняющиеся угрозы безопасности и высокие операционные риски. Тем не менее, некоторые поставщики продолжают работать в этих условиях и готовы обеспечивать такие перевозки, отмечается в сообщении. Среди них названы государственная нефтяная компания ОАЭ ADNOC и кувейтская Kuwait Oil Tanker Company, которые, по данным источника, сохраняют участие в транспортировке энергоресурсов даже на фоне нестабильной обстановки.

Судя по оценке Reuters, основанной на анализе спутниковых снимков, с мая по этому маршруту было переправлено как минимум 90 миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов. Для сравнения, до начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно проходило около 20 миллионов баррелей, что подчеркивает масштаб имеющихся ограничений и изменение привычных логистических потоков.

Обострение ситуации вокруг Ирана фактически привело к частичной блокировке Ормузского пролива — одного из важнейших мировых транспортных коридоров для поставок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива. Это уже повлияло на объемы экспорта и добычи, а также вызвало заметный рост цен на топливо и промышленную продукцию во многих странах. Эксперты отмечают, что дальнейшее затягивание кризиса может усилить давление на энергетические рынки, нарушить цепочки поставок и еще сильнее сказаться на мировой экономике.

Источник и фото - ria.ru