В ГД заявили, что закон о северном завозе будет доработан и улучшен

В ходе сессии "Северный завоз: надежно, быстро, доступно" на Восточном экономическом форуме во Владивостоке, глава комитета Госдумы Николай Харитонов заявил о необходимости внесения изменений в закон "О северном завозе".

По его словам, совместно с Минвостокразвития России будут предприняты шаги для установления административной ответственности перевозчиков за нарушение сроков перевозок.

Николай Харитонов подчеркнул, что законодательство должно быть адаптировано к текущей ситуации и реагировать на вызовы времени. В этом контексте, планируется активное внедрение изменений в закон "О северном завозе" для повышения эффективности его применения.

Комитет Госдумы по развитию Дальнего Востока и Арктики, в партнерстве с Минвостокразвития России, примет все необходимые меры для улучшения законодательства и обеспечения более надежного, быстрого и доступного "Северного завоза".

Важно отметить, что вопрос об установлении административной ответственности за срыв сроков перевозок перевозчиками был поднят Харитоновым. Он указал на поступающую информацию из различных источников, включая органы власти и участников северного завоза. Этот вопрос остается актуальным и требует серьезного внимания.

Бюджетные кредиты также стали предметом обсуждения. Харитонов подчеркнул, что его позиция остается неизменной и принципиальной. Он отметил, что участники северного завоза готовы компенсировать полученную помощь только после реализации продукции, что происходит в начале новой навигации.

Таким образом, необходимо учитывать специфику северного завоза при разработке механизмов контроля за соблюдением сроков перевозок и возвратом бюджетных кредитов. Важно обеспечить четкость и прозрачность взаимодействия между перевозчиками, участниками северного завоза и органами власти для эффективного решения возникающих проблем.

Для обеспечения устойчивости предприятий, занимающихся северным завозом, необходимо рассмотреть возможность субсидирования части издержек на погашение процентов по коммерческим кредитам. Это мнение высказал парламентарий Харитонов, подчеркнув, что казначейские кредиты являются лишь временным решением, особенно в сложных экономических условиях.

Кроме того, для обеспечения достаточного уровня оборотных средств у компаний, занимающихся северным завозом, необходимо установить единые федеральные стандарты для расчета дополнительных расходов на хранение и транспортировку грузов.

Бюджетные кредиты, как одно из основных средств государственной поддержки, предусмотренные законом "О северном завозе", имеют огромное значение для регионов, их потребность в такой поддержке оценивается примерно в 30 миллиардов рублей.

Важность дноуглубления морских путей постоянно возрастает, и существующие методы, такие как аренда иностранных судов для этих целей, привели к значительному увеличению затрат – в 6 раз к 2024 году. Один из предложенных путей решения проблемы заключается в создании отечественного флота для дноуглубительных работ. Кроме того, возникают вопросы относительно обеспечения судов северного маршрута ледокольным сопровождением, особенно в контексте грузоперевозок.

Десятый Восточный экономический форум проходит с 3 по 6 сентября во Владивостоке на территории Дальневосточного федерального университета. Основная тема форума в этом году – "Дальний Восток: сотрудничество для мира и процветания". РИА Новости является генеральным информационным партнером этого мероприятия.

Источник и фото - ria.ru