Страхование подорожало из-за кризиса в Ормузском проливе, считает эксперт

В последние недели мировая экономика столкнулась с серьезными вызовами, вызванными обострением ситуации в Ормузском проливе, что существенно повлияло на глобальные торговые и страховые рынки.

МОСКВА, 11 марта — РИА Новости. Совладелец страхового брокера Mains Екатерина Юмашева в интервью РИА Новости отметила, что страховщики вынуждены повышать тарифы на страхование судов из-за кризиса в этом стратегически важном регионе, и в ближайшем будущем снижение цен маловероятно.

«Напряженность вокруг Ормузского пролива всего за несколько дней кардинально изменила экономическую конъюнктуру в мире. В первую очередь это выразилось в резком росте цен на нефть и газ, что сразу же отразилось на стоимости перевозок», — пояснила Юмашева. Она также подчеркнула, что помимо удорожания фрахта, значительное влияние оказало подорожание страховых услуг для морских судов, что связано с повышением рисков для судовладельцев и перевозчиков.

Эксперт обратила внимание на ключевой фактор — продолжительность сохраняющейся напряженности. «Даже кратковременные ограничения в Ормузском проливе способны вызвать долговременные изменения тарифов, которые сохраняются на месяцы вперед. После каждого подобного кризиса страховые компании и перевозчики вынуждены пересматривать свои оценки рисков, и ставки, как правило, не возвращаются к прежним значениям», — добавила Юмашева. Это означает, что последствия текущего кризиса будут ощущаться в морской логистике и страховании еще долгое время, что требует от участников рынка адаптации к новым экономическим реалиям и пересмотра стратегий управления рисками.

В современном логистическом секторе участники перевозок сталкиваются с возрастающими финансовыми нагрузками на всех этапах процесса — от выбора и аренды судна до организации и финансирования сделки. По словам эксперта Юмашевой, ключевым фактором, влияющим на рост затрат, является страхование. Именно страховые компании оперативно реагируют на изменения уровня рисков, закладывая в тарифы прогнозируемые убытки, что существенно отражается на общей стоимости перевозки.

Кроме того, значительное давление на страховые тарифы оказывает нестабильность работы портовой инфраструктуры. Перебои в функционировании портов приводят к задержкам и срыву графиков, что вынуждает крупных операторов и судоходные линии пересматривать расписание и временно сокращать объемы операций. Такие изменения не только усложняют логистику, но и увеличивают финансовые риски, которые страховые компании учитывают при формировании тарифов.

В итоге, совокупность факторов — от роста страховых ставок до нестабильности портовой деятельности — создает дополнительное бремя для всех участников перевозочного процесса. Это требует от компаний адаптации стратегий управления рисками и поиска новых решений для оптимизации расходов, чтобы сохранить эффективность и конкурентоспособность на рынке.

В условиях текущей нестабильности в регионе наблюдается значительное влияние на глобальные логистические цепочки и морские перевозки. В частности, компания DP World приняла решение временно приостановить деятельность в ключевых портах региона, что существенно сказывается на пропускной способности транспортных узлов. Одновременно с этим, ведущие контейнерные перевозчики, такие как MSC Mediterranean Shipping Company, A.P. Moller-Maersk и Hapag-Lloyd, сокращают количество рейсов, проходящих через стратегически важный пролив. Эти меры приводят к дополнительному уменьшению доступной емкости фрахта, что, в свою очередь, способствует дальнейшему росту ставок на перевозки, — пояснила эксперт.

Она также подчеркнула, что любая эскалация напряженности в данном районе автоматически ведет к увеличению затрат на логистику по маршрутам, связывающим Ближний Восток, Азию и Европу. Это отражается не только на стоимости перевозок, но и на страховых взносах, что создает дополнительные финансовые риски для участников рынка. Даже страны, которые в некоторой степени выигрывают от повышения цен на сырье, сталкиваются с удорожанием транспортных услуг и усложнением условий страховой защиты.

Таким образом, текущая ситуация демонстрирует, насколько уязвимыми остаются международные торговые маршруты в условиях геополитической нестабильности. Для компаний и государств становится критически важным искать альтернативные пути и стратегии, чтобы минимизировать негативное влияние на логистику и обеспечить устойчивость поставок в долгосрочной перспективе.

В современном страховом секторе наблюдается значительное изменение подходов к оценке и управлению рисками, что обусловлено возрастанием их системного характера. Для страхового рынка это означает необходимость пересмотра традиционных методов ценообразования и андеррайтинга. Подобные риски уже нельзя рассматривать как изолированные случаи — они приобретают системный статус, что требует установления более высокой страховой премии и более тщательной оценки потенциальных угроз.

Юмашева отмечает, что для бизнеса страхование в таких условиях становится неотъемлемой частью стратегии управления рисками и финансового планирования. Это связано с тем, что нестабильность и неопределённость рыночной ситуации заставляют компании искать надёжные механизмы защиты от возможных потерь. Пока ситуация не стабилизируется и маршрут развития рынка останется непредсказуемым, участники будут рассматривать его как зону повышенного риска, что неизбежно отражается на условиях страхования и требованиях к андеррайтингу.

Таким образом, страховые компании и их клиенты вынуждены адаптироваться к новым реалиям, усиливая контроль и повышая требования к оценке рисков. В долгосрочной перспективе это способствует формированию более устойчивой и прозрачной системы, где страхование играет ключевую роль в обеспечении финансовой безопасности бизнеса.

Источник и фото - ria.ru