Россия импортозаместила углепластиковые судовые валы для кораблей

В России наладили выпуск углепластиковых судовых валов для кораблей и судов любого водоизмещения, тем самым заменив на рынке продукцию немецких компаний Centa и Vulcan, сообщил РИА Новости главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров.Металлокомпозитный судовой вал ВМК-60-1 предназначен для передачи вращения от главного двигателя к гребному винту.

В России наладили выпуск углепластиковых судовых валов для кораблей и судов любого водоизмещения, тем самым заменив на рынке продукцию немецких компаний Centa и Vulcan, сообщил РИА Новости главный конструктор Пермского завода машиностроения Алексей Захаров.

Металлокомпозитный судовой вал ВМК-60-1 предназначен для передачи вращения от главного двигателя к гребному винту. Впервые его представили в июне на военно-морском салоне «Флот-2026» в Кронштадте.

По словам Захарова, ранее в России не выпускали судовые валы из композитных материалов. Новый вал примерно в три раза легче традиционного металлического: если металлический весит около тонны, то углепластиковый — около 300 килограммов. Кроме того, он уменьшает шумность судна и не обладает магнитными свойствами.

Он уточнил, что прежде такие изделия закупали в Европе, в том числе в Германии у Centa и Vulcan. После 2022 года поставки прекратились, и их начали приобретать в странах Азии.

Металлические валы производят методом ковки, что делает их тяжелыми и трудоемкими в изготовлении.

«Это наше российское импортозамещение. Если мы будем конкурентоспособны по цене и качеству, то сможем полностью обеспечивать себя сами. Мы можем изготавливать такие валы любой длины и диаметра для кораблей и судов любого водоизмещения», — отметил главный конструктор.

Источник и фото - ria.ru