КМЗ начал проект импортозамещения электродвижителей для судов

В условиях современных вызовов и необходимости укрепления технологической независимости России, военно-промышленный холдинг "Кингисеппский машиностроительный завод" (КМЗ) начал масштабный проект по импортозамещению в судостроительной отрасли.

МОСКВА, 17 декабря — РИА Новости. Холдинг приступил к разработке новых электрических движительных комплексов, предназначенных для широкого спектра гражданских судов. Общий бюджет проекта составляет почти полмиллиарда рублей, что свидетельствует о серьезных инвестициях в отечественные технологии, сообщил РИА Новости исполнительный директор КМЗ Михаил Даниленко.

Ранее на российском рынке данные агрегаты поставлялись иностранными компаниями, такими как шведско-швейцарская транснациональная корпорация ABB (Asea Brown Boveri) и немецкая фирма Schottel. Это создавало определенную зависимость от зарубежных технологий и комплектующих, что в современных условиях стало нежелательным. Новый проект позволит не только снизить эту зависимость, но и повысить уровень локализации производства, а также создать дополнительные рабочие места и укрепить позиции России на мировом рынке судостроения.

Разработка электрических движительных комплексов отечественного производства станет значительным шагом вперед в обеспечении технологической безопасности и устойчивого развития гражданского флота страны. Внедрение инновационных решений и использование современных инженерных подходов позволит КМЗ создавать конкурентоспособные продукты, отвечающие высоким международным стандартам качества и надежности. Таким образом, проект импортозамещения не только способствует развитию промышленности, но и поддерживает стратегическую цель России по достижению технологической самостоятельности и экономической стабильности.

Современные технологии судостроения активно внедряют инновационные решения для повышения эффективности и безопасности морских судов. Одним из таких решений являются электрические винто-рулевые колонки (ЭВРК) — высокотехнологичные движители, разработанные для оснащения аварийно-спасательных, вспомогательных, научно-исследовательских, пассажирских и специализированных судов. Эти устройства играют ключевую роль в обеспечении надежного и точного управления судном в различных условиях эксплуатации.

Использование ЭВРК значительно улучшает маневренные характеристики судов, что особенно важно при выполнении сложных задач в ограниченных пространствах или в условиях повышенной опасности. Кроме того, благодаря компактной конструкции и интеграции с энергетическими установками, применение этих движителей упрощает компоновку судовых систем, что способствует снижению как капитальных, так и эксплуатационных расходов. В рамках разрабатываемого типового ряда предусмотрены различные варианты конструктивного исполнения, включая модификации, адаптированные для судов ледового и неледового классов, что расширяет сферу их применения и повышает универсальность.

Таким образом, электрические винто-рулевые колонки представляют собой современное и эффективное решение, способствующее развитию судостроительной отрасли и повышению безопасности морских операций. По словам эксперта Даниленко, внедрение таких технологий открывает новые возможности для оптимизации работы судов и повышения их эксплуатационной надежности в самых разнообразных условиях.

Общий финансовый объем проекта играет ключевую роль в его успешной реализации и дальнейшем развитии. На данный момент общий бюджет проекта составляет 469,225 миллиона рублей, из которых 375,38 миллиона рублей выделены из бюджетных источников, а 93,845 миллиона рублей поступают из внебюджетных фондов. Такой баланс финансирования обеспечивает стабильную основу для выполнения запланированных мероприятий и достижения поставленных целей.

Кроме того, рассматривается возможность значительного увеличения бюджета проекта до 865 миллионов рублей. Это связано с планами расширения мощностного типоряда, в частности, в сторону меньших мощностей, которые в настоящее время не покрываются действующими субсидиями. Директор КМЗ подчеркнул, что подобные решения особенно актуальны и востребованы для судов мало- и среднетоннажного флота, что открывает новые перспективы для развития отрасли и повышения конкурентоспособности.

В итоге, увеличение бюджета позволит не только расширить технические возможности проекта, но и усилить поддержку судостроительной отрасли, отвечая на потребности рынка и способствуя инновационному развитию. Такой подход демонстрирует стратегическую направленность и готовность к адаптации в условиях меняющихся экономических и технологических вызовов.

В условиях современной экономической ситуации и усиливающейся необходимости технологической независимости, развитие отечественных технологий становится приоритетом для России. Одним из ключевых направлений в этой сфере является создание собственных электрических движителей, способных конкурировать на мировом рынке по мощности и надежности.

Даниленко отметил, что данный проект входит в состав масштабной программы импортозамещения судового комплектующего оборудования. Целью этой инициативы является формирование в России собственной линейки электрических движителей с широким диапазоном мощности — вплоть до 5 мегаватт. Такой подход позволит снизить зависимость от зарубежных поставок и повысить технологический суверенитет страны.

В дальнейшем планируется изготовление опытных образцов, проведение комплексных стендовых и сертификационных испытаний, что обеспечит высокое качество и безопасность продукции. После успешного завершения этих этапов будет организована подготовка к серийному производству, что позволит внедрить инновационные решения в судостроительную отрасль и укрепить позиции отечественных производителей на внутреннем и международном рынках.

Таким образом, реализация данного проекта не только способствует развитию высокотехнологичного производства, но и создает основу для устойчивого экономического роста и повышения конкурентоспособности российской судостроительной индустрии в долгосрочной перспективе.

Источник и фото - ria.ru